Organizzare, gestire e coordinare al meglio i traffici delle merci in città attraverso la City Logistic.

C City Logistic è quella parte della logistica che studia le modalità per soddisfare la domanda di trasporto urbano delle merci in modo da assicurare il dovuto livello di servizio minimizzando congestione, inquinamento, incidenti e, possibilimente, anche i costi di trasporto.
Il trasporto delle merci costituisce uno dei fattori trainanti delle attività di sviluppo economico e sociale di tutte le scale territoriali. Si tratta del traffico di merci per approvvigionamento delle attività locali, di merci derivanti dall’acquisto su e-commerce, dalla movimentazione di merci determinata dalla presenza del porto.
In questo quadro, la logistica urbana deve necessariamente puntare all’efficientamento della distribuzione dell’ultimo miglio, al fine di garantire lo sviluppo delle attività economiche favorendo nuove forme di accessibilità delle merci ai centri cittadini, ma anche assicurare la vivibilità degli ambienti per gli abitanti contenendo le problematiche legate ad inquinamento atmosferico e acustico, consumo di fonti energetiche non rinnovabili, consumo di suolo, congestione e incidentalità.
City Logistic a Livorno
Il PUMS si basa quindi sulla necessità di una organizzazione della distribuzione urbana delle merci che si ponga obiettivi di efficienza e sostenibilità, per continuare a garantire l’accessibilità delle merci e salvaguardare la vivibilità dell’ambiente urbano e il benessere dei cittadini. Per garantire un miglioramento dell’accessibilità delle merci, le misure di City Logistic sono rivolte a razionalizzare il sistema di trasporto merci attraverso l’utilizzo di infrastrutture esistenti e la realizzazione di nuove strutture.
Pur considerando gli aspetti generali, il PUMS ha piena consapevolezza che la tematica della logistica riguarda categorie molto diverse e problematiche complesse, pertanto è necessario uno studio specifico che faccia emergere il quadro logistico della città di Livorno con le sue criticità particolari e che le misure d’intervento non siano esclusivamente frutto del lavoro di un gruppo di tecnici esperti e implementate dall’amministrazione ma devono coinvolgere attivamente utilizzatori e diretti interessati.
Traffico merci e logistica urbana
- promozione e introduzione di mezzi a basso impatto inquinante
- riduzione delle soste irregolari
- efficientamento della logistica urbana
- miglioramento delle performance energetiche ed ambientali del parco veicolare merci
- installazione di parcel locker in punti strategici di raccordo e facilmente raggiungibili anche con il trasporto pubblico e la rete ciclabile, come le tre cerniere di mobilità previste dal progetto
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